Suzuki V-STROM 650

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La nuova V-Strom 650 Abs è stata pensata per farti scoprire nuovi orizzonti, suoni e  sensazioni.

Testata sulle più alte vette alpine, ti accompagnerà alla meta in modo emozionante e confortevole.Progettata pensando ad un carattere da "vero duro" con delle forme intelligenti e performanti che rispecchiano la sua accentuata propensione di moto tourer.

Il design è snello e filante grazie ad un compatto telaio personalizzato con sezioni verniciate e componenti ergonomiche nere: una perfetta combinazione  che ingentilisce e assottiglia le linee. Le linee snelle del telaio e del ridisegnato parabrezza migliorano anche il comfort di guida proteggendo il pilota dall'aria e dal caldo.

Il nuovo motore V-Twin a 90 gradi, raffreddato a liquido (DOHC) della V-Strom 650 Abs è pronto per garantirvi un divertimento di guida a pieni regimi. Pur conservando l'alesaggio x corsa di 81 x 62,6 mm, è realizzato per offrire una maggiore coppia ai regimi medio-bassi e un allungo ottimizzato per i regimi più elevati grazie ai due nuovi profili delle cammes. Una nuova molla valvola singola sostituisce le precedenti doppie molle valvole riducendo le perdeite meccaniche grazie ad un minor precarico, il quale permette anche un controllo più preciso della valvola. Il nuovo disegno dell'albero motore enfatizza le caratteristiche del motore V-Twin, garantendo una coppia elevata e una sensazione di guida facile e divertente. Il motore utilizza cilindri in alluminio pressofuso trattati SCEM che riducono l'attrito e migliorano la resistenza all'usura.

Honda CBR1000RR Fireblade
HRC 

BELLISSIMA CBR1000RR TRICOLOUR, DISPONIBILE IN PRONTA CONSEGNA!

• Estetica posteriore ancor più racing-oriented. Il codone è ora modificato, e caratterizzato da un nuovo faro posteriore con lente chiara.
• Nuovo look più filante del terminale di scarico, con rivestimento in alluminio
• Nuove grafiche e colorazioni rinnovate
• Migliori prestazioni (bilanciamento ed equilibratura) dell’albero motore

Honda SW-T600

• Design di alta classe e dettagli sofisticati per un appeal senza confronti, studiato per clienti esigenti e raffinati
• Sofisticato motore bicilindrico parallelo dall’erogazione di potenza fluida e naturale.
• Telaio e sospensioni all’avanguardia progettati per un comfort superbo e un controllo assoluto.
• Ampio vano sotto sella in grado di alloggiare 2 caschi integrali o un computer e una valigetta.
• Potenti freni a disco con ABS combinato per un'azione frenante sempre efficace e sicura.
• L'iniezione elettronica e il convertitore catalitico minimizzano le emissioni inquinanti, garantendo piena conformità alle normative EURO-3.
• Elevati livelli delle finiture e qualità costruttiva ineccepibile per la massima gratificazione visiva e tattile.

Honda SH300i

• Novità! Una qualità costruttiva ancora maggiore, con un nuovo sofisticato design e, per la prima volta, una raffinata sella in pelle.
• Novità! Nuovi cerchi in alluminio pressofuso da 16”, nuovo design del telaio e sospensioni con una migliorata messo a punto, per una maneggevolezza e una stabilità alle alte velocità ancora superiori.
• Novità! Pneumatico posteriore radiale di nuova concezione che garantisce massimo grip e stabilità.
• Silenzioso e fluido motore monocilindrico 4 tempi a iniezione elettronica con testata a 4 valvole capace di garantire una guida dinamica e divertente.
• Carrozzeria compatta ma con ampio spazio per le gambe grazie alla pedana piatta che assicura una posizione di guida comoda e rilassata.
• Sistema frenante ad azione combinata per decelerazioni sempre equilibrate in tutte le condizioni.
• La versione con C-ABS offre in più la sicurezza dell’avanzato sistema antibloccaggio dei freni Honda.
• Vano sotto sella dotato di serratura e vano portaoggetti frontale impermeabile e con presa elettrica.

Honda CBF1000

Con la nuova CBF1000, il divertimento e la versatilità che da sempre distinguono il carattere delle Honda della serie CBF raggiungono una nuova dimensione. Lo stile è infatti più grintoso e sportivo, con un’ergonomia più curata. Le brillanti prestazioni del motore favoriscono la maneggevolezza della moto, garantendo affidabilità e risparmio di carburante. La CBF1000 regala massimo comfort al pilota ed al suo passeggero, offrendo una scelta di numerosi optional per il mototurismo.

• Motore, cerchi e telaio nero
• Singolo terminale di scarico
• Parabrezza regolabile in 4 posizioni
• Sella regolabile in altezza (3 cm)
• Erogazione fluida
• 10 CV in più rispetto al 2009YM
• Consumi: 7% inferiori 09YM
• Fari Line-Beam (CBR600RR) e faro posteriore a LED
  

Honda CBR600F

•  Compatto motore a 4 cilindri in linea da 599 cc, con iniezione elettronica, raffreddamento a liquido e potenza da leader della classe per un’erogazione sempre pronta e lineare.
• Rigido telaio monotrave in alluminio per una maneggevolezza di livello superiore e una eccellente guidabilità.
• Forcella rovesciata e forcellone in alluminio pressofuso con monoammortizzatore regolabile per una guida intuitiva e un'agilità senza confronti.
• Freno anteriore con dischi flottanti e pinze a due pistoncini per un'azione efficace e sicura.
• Versione con C-ABS caratterizzata da pinze anteriori a tre pistoncini per una frenata sicura in tutte le condizioni.
• Design di ispirazione Super Sport con carenatura integrale e cupolino aerodinamico.

Honda CB1000R

• Novità! Nuova livrea Tricolour. - Novità! Look e posizione di guida migliorati grazie al nuovo manubrio in alluminio.
• Novità! Stupendo gruppo ottico anteriore con faro triangolare multi-reflector integrato nel compatto cupolino, dotato di nuova luce di posizione a 7 LED.
• Compatto 4 cilindri in linea da 998cc alimentato a iniezione elettronica con raffreddamento a liquido messo a punto per prestazioni dinamiche dai bassi ai medi regimi.
• Coperchio della testa e dell'alternatore in magnesio per un minor peso del motore.
• Sofisticato design caricato sull’anteriore ed enfatizzato dal codone compatto e sfuggente che determina una posizione di guida “d’attacco” ideale per la conduzione sportiva.
• Moderno telaio monotrave in alluminio ottenuto per fusione gravitazionale, contribuisce all’estrema agilità della CB1000R per un’efficace guida sportiva.
• Sistema di scarico basso in acciaio inossidabile: abbassa il baricentro e migliora la maneggevolezza, producendo un suono accattivante.
• Eleganti cerchi da 17" a 4 razze dal design unico.
• Forcella rovesciata da 43 mm completamente regolabile e rigido monoammortizzatore con monobraccio Pro-Arm in alluminio per un controllo preciso.
• Larghi pneumatici radiali supersportivi ad alte prestazioni per un perfetto controllo in curva a qualsiasi velocità.
• Freno anteriore con dischi flottanti da 310 mm e pinze a 4 pistoncini a montaggio radiale. Freno posteriore a disco da 256 mm con pinza a due pistoncini per un’azione frenante della massima efficacia.
• Versione con impianto frenante C-ABS equipaggiata con pinze anteriori a tre pistoncini e sistema antibloccaggio combinato per un controllo sicuro in tutte le condizioni, su qualsiasi fondo.

Suzuki GLADIUS

La Gladius 650 è una moto dal look alla moda grazie al suo design ed al compatto telaio a traliccio. Affidabile in ogni situazione, maneggevole, facile da guidare e confortevole.

Questa moto dalle agili prestazioni si presta ad un utilizzo quotidiano adattandosi ad ogni stile di guida. Ciò che conta in una moto è il divertimento. Nel caso della Suzuki Gladius, ciò che conta è rendere fruibile tale divertimento.

Suzuki GSR750

Entra in scena la nuova GSR750. Una combinazione di modernità e futuro con un potente motore quattro cilindri a iniezione da 749 cc. Un mix vincente di tecnologia, prestazioni e stile. Una moto progettata per il divertimento e le forti emozioni. Prenota il tuo test ride su www.provagsr750.it

La GSR750  è una moto dal carattere determinato, studiata per divertire motociclisti esperti, che non hanno paura di dedicarsi a loro stessi e di essere al centro dell’attenzione. Piloti che amano la guida dinamica, con accelerazioni lineari ed una grande maneggevolezza sportiva. 

La progettazione della nuova GSR750 è partita da un punto fondamentale: sfruttare il motore compatto, leggero ed affidabile già testato nelle diverse competizioni, derivato dalla performante GSX-R750 e opportunamente modificato per assicurare una fluida e pronta risposta al gas limitando, al contempo, le emissioni inquinanti.

Suzuki GSX-R750

La nuova GSX-R750 è una delle ultime brillanti supersportive di casa Suzuki. Modello che ha in comune la stessa avanzata tecnologia del motore collaudata in gara, compattezza nelle dimensioni, leggerezza, agilità e una particolare attenzione per i consumi e le emissioni. È la risposta giusta a qualsiasi esigenza dei piloti: la GSX-R750 è l’unica moto in grado di fornire le stesse emozioni sia in strada sia in pista.

Nel confronto con le precedenti versioni la GSX-R750 risulta essere più leggera di ben 8 kg. 

Uno degli aspetti fondamentali nella progettazione tecnica di una moto riguarda l’efficienza termica di combustione. Migliorare la combustione significa aumentare la potenza di coppia a tutti i regimi, massimizzare la risposta del gas, incrementare l’accelerazione riducendo al contempo consumi ed emissioni.

Honda HORNET 600

• Novità! Styling rinnovato del posteriore con nuovo codino slanciato che enfatizza il look dinamico e il senso di velocità.
• Novità! Nuovo gruppo ottico anteriore integrato con la strumentazione digitale in un cupolino dal design esclusivo. Un ampio e leggibile diplay LCD fornisce le informazioni del contagiri, del tachimetro e del contachilometri (con due parziali) oltre all’indicatore a barre del livello carburante e all’orologio.
• Novità! Nuove colorazioni Pearl Sprint Yellow e Pearl Cool White.
• Motore compatto, sviluppato in origine unitamente all'unità della CBR600RR model year 2007, messo a punto per fornire un’elevata potenza agli alti regimi e una generosa coppia ai regimi intermedi.
• Avanzato sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI per una risposta istantanea al comando del gas e un controllo preciso, con emissioni nocive ridotte al minimo.
• Versione C-ABS per la massima sicurezza in frenata anche su superfici scivolose o irregolari.
• Forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 41 mm regolabile in estensione con escursione di 120 mm per un perfetto assorbimento delle asperità stradali e una guida precisa.
• Monoammortizzatore regolabile nel precarico su 7 posizioni, con regolazione dell’estensione ed escursione ruota di 128mm, per una sensazione di guida fluida e sicura.
• Ttelaio monotrave superiore in alluminio ottenuto per fusione gravitazionale, all’interno del quale il motore è elemento strutturale, regalando un perfetto bilanciamento tra rigidità e leggerezza.
• Faro multi-reflector a doppia lampada con eleganti luci abbaglianti e anabbaglianti protette da lente liscia in policarbonato.
• Sella ad 800 mm da terra che consente di appoggiare i piedi al suolo con facilità.
• Ciclistica concepita per un’ottima centralizzazione della massa, con il peso del motore e dello scarico perfettamente bilanciati dalla coda snella e slanciata e dal frontale alleggerito.
• Performanti pneumatici di derivazione Super Sport montati su leggeri cerchi in alluminio a 5 razze, per un’eccellente tenuta di strada e un accattivante look streetfighter.
• Terminale di scarico corto sul lato destro con collettori e pre-camera posizionati sotto al motore per mantenere basso il baricentro della moto e centralizzarne la massa.

Honda TRANSALP 700

• Styling aggressivo, che ne valorizza le linee per una sofisticata immagine da vera Adventure Sport. 
• Potente e regolare V2 da 680 cc con iniezione elettronica, raffreddamento a liquido e testate a 4 valvole, per una perfetta erogazione della potenza in tutte le condizioni.
• Robusto paramotore in resina stampata, per una perfetta protezione dei componenti inferiori da sporco e ghiaia.
• Componenti di telaio, sospensioni e ciclistica studiati per mantenere dimensioni compatte e migliorare la maneggevolezza del mezzo.
• Splendido faro multi-reflector, con lampade separate per abbagliante e anabbagliante.
• Strumentazione compatta, con ampio quadrante del contagiri e chiare letture su display LCD per tachimetro, contachilometri, parziale e totale, orologio e livello carburante.
• Sospensione posteriore regolabile, che consente al pilota di adattare in modo ideale la moto alle caratteristiche del terreno od al carico. 
• Borse laterali da 29 litri e bauletto da 45 litri (opzionali) per incrementare la capacità di carico. 
• In futuro sarà disponibile anche una serratura aggiuntiva per il bauletto, per utilizzare la stessa chiave per l'accensione e il bauletto.
• Gli accessori originali Honda sviluppati per la Transalp comprendono: pannelli colorati per le borse laterali, elegante quadro strumenti con look alluminio, protezione serbatoio e modanature per la carenatura, parabrezza più alto, kit fari fendinebbia (anteriore e posteriore), manopole riscaldate, cavalletto centrale e navigatore satellitare Honda.
• Nuova colorazione Shasta White/Carnelian Red Metallic.

Honda VFR 1200

• Design d’avanguardia, con numerose soluzioni brevettate - come l’esclusiva carenatura a “doppio strato”.
• Nuovissimo e compatto propulsore 4 tempi 4 cilindri a V di 76° raffreddato a liquido ed alimentazione ad iniezione elettronica.
• Esclusiva distribuzione UNICAM, sviluppata nelle competizioni: un solo albero a camme aziona direttamente le valvole di aspirazione e tramite un bilancere quelle di scarico.
• Inedito albero motore con perni di biella sfalsati.
• Il 90% della coppia è già disponibile a soli 4.000 giri/minuto!
• Acceleratore a comando elettronico (throttle-by-wire)
• Forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 43mm pluriregolabile. Unit Pro-Link posteriore
• Impianto frenante con tre freni a disco ed ABS Combinato, 
• Nuove pinze anteriori a sei pistoncini contrapposti
• Rivoluzionaria trasmissione a cardano, che elimina ogni “beccheggio” del mezzo.
• Aggressivo terminale di forma triangolare collocato in basso a destra, per abbassare il baricentro del mezzo.
• Esclusiva vista anteriore ad “X”, che migliora la visibilità del mezzo da parte degli altri utenti della strada.
• Tre affascinanti ed inedite colorazioni.
• Antifurto elettronico HISS collegato all’accensione.
• Vasta gamma d’accessori originali – fra cui borse laterali da 35lt a “sgancio rapido” (senza necessità di staffe aggiuntive) che si aprono con la medesima chiave d’accensione.

HONDA VT1300CX

Le custom, le cruiser ed i chopper sono da decenni una presenza fissa sulla scena motociclistica internazionale. I relativi proprietari molto spesso personalizzano da soli il proprio mezzo in mille modi; esprimono gusti ed idee differenti, ma appaiono tutti uniti da una passione infinita per le due ruote. Come accaduto anche per altri tipi di moto, questi mezzi “bassi ed allungati” hanno conosciuto negli anni una continua innovazione: i risultati si avvicinano davvero ad una nuova forma d'arte, grazie ad un look e ad uno stile affascinante. Come la Honda VT1300CX, una moto davvero originale nel suo genere; una Special di serie, un mezzo davvero radicale, racchiuso in un “pacchetto” unico facile da guidare per chiunque. Questa nuova 1300cc osa davvero tanto nel look, ma sa anche essere esaltante da guidare, con un rombo ed una sensazione di guida che permettono d’entrare dalla porta principale nel Regno dei Chopper. Naturalmente, dispone della stessa funzionalità, qualità e affidabilità che ci si aspetta da una Honda; il tutto ad un prezzo con un vantaggioso “value for money”...

Design chopper originalissimo, da vera Special di serie, caratterizzato dal serbatoio “a goccia” e dalla lunghissima forcella. - Motore V2 ad iniezione elettronica da 1312cc con singolo perno di biella, per una coppia esagerata ai bassi regimi. -Sella molto bassa da terra; è quindi semplice mantenere sempre un perfetto controllo del mezzo – anche in manovra ed alle basse velocità. - Voluminosi freni a disco – da 336mm anteriore e 296mm posteriore. - Forcellone in alluminio con monoammortizzatore posteriore pluriregolabile. - Affascinanti cerchi in alluminio a nove razze sulla ruota anteriore - e sette al posteriore. - Massiccio pneumatico posteriore ad ampia sezione